YPZ2 Ⅳ, Ⅴ, Ⅵ Series Electro-Υδραυλικά δισκόφρενα

Συμβατό με τα γερμανικά πρότυπα DIN 15435 και JB/T 7020-2006
-
Ακριβής έλεγχος οπισθοδρόμησης: Εξοπλισμένο με δομή εξισορρόπησης οπίσθιας ανταπόκρισης αλληλοσυνδεόμενης και εξαρτήματα αυτόματης-αυτόματης ρύθμισης τακακιών, εξασφαλίζει συνεχή αντίστροφη κίνηση μεταξύ των τακακιών φρένων και στις δύο πλευρές ανά πάσα στιγμή. Αυτό εξαλείφει τελείως το πρόβλημα της-μονόπλευρης προσκόλλησης του τακακιού φρένων στο δίσκο του φρένου που προκαλείται από την ανισορροπία της οπισθοδρόμησης.
-
Αποτελεσματική και ανθεκτική μετάδοση: Στα κύρια σημεία περιστροφής τοποθετούνται-αυτολιπαντικά ρουλεμάν, παρέχοντας ανώτερη απόδοση μετάδοσης και εκτεταμένη διάρκεια ζωής. Δεν απαιτείται πρόσθετη λίπανση κατά τη συνήθη λειτουργία.
-
Διαισθητική ρύθμιση ροπής: Τα ελατήρια φρένων στεγάζονται μέσα σε τετράγωνους κυλίνδρους ελατηρίου, με μια κλίμακα ροπής πέδησης σημειωμένη στη μία πλευρά. Οι τιμές ροπής εμφανίζονται απευθείας, επιτρέποντας εύκολες και εύχρηστες ρυθμίσεις.
-
Εύκολη αντικατάσταση μαξιλαριού: Διαθέτοντας-τακάκια φρένων χωρίς πρίζα-από αμίαντο, η διαδικασία αντικατάστασης είναι γρήγορη και απλή όταν τα τακάκια είναι φθαρμένα και χρειάζονται αλλαγή.
-
Έξυπνη αντιστάθμιση φθοράς: Τα τακάκια των φρένων ενσωματώνουν έναν αυτόματο μηχανισμό αντιστάθμισης φθοράς, ο οποίος διατηρεί σταθερό διάκενο και σταθερή ροπή φρένων κατά τη λειτουργία, εξασφαλίζοντας έτσι σταθερή απόδοση πέδησης.
-
Πολλαπλά σήματα ελέγχου: Μια δομή χειροκίνητης απελευθέρωσης είναι στάνταρ. Οι προαιρετικές διαμορφώσεις περιλαμβάνουν έναν οριακό διακόπτη απελευθέρωσης, έναν οριακό διακόπτη κλεισίματος και έναν διακόπτη ορίου φθοράς του ταμπόν, που επιτρέπει την παρακολούθηση σήματος και τις ευέλικτες λειτουργίες ελέγχου.
-
Ομαλό, απαλό φρενάρισμα: Σε συνδυασμό με προωστήρες της σειράς Ed εξοπλισμένους με βαλβίδες καθυστέρησης, το φρένο μπορεί να επιτύχει καθυστερημένο κλείσιμο, διασφαλίζοντας ομαλή διαδικασία πέδησης και αποτρέποντας σοβαρά μηχανικά χτυπήματα.
Συνθήκες Λειτουργίας:
- Υψόμετρο: Μικρότερο ή ίσο με 2.000 m
- Θερμοκρασία περιβάλλοντος: -20 μοίρες έως 50 μοίρες.
- Σχετική Υγρασία: Λιγότερο ή ίσο με 90%
- Απαιτήσεις φυσικού αερίου περιβάλλοντος: Το περιβάλλον εργασίας πρέπει να είναι απαλλαγμένο από εύφλεκτα, εκρηκτικά ή διαβρωτικά αέρια.
- Προδιαγραφές τροφοδοτικού: Η τυπική διαμόρφωση είναι τριφασική-AC 380 V, 50 Hz. Οι εναλλακτικές παράμετροι ισχύος είναι διαθέσιμες κατά την προσαρμογή.
- Ειδικές Λειτουργικές Απαιτήσεις:
Για θερμοκρασίες περιβάλλοντος κάτω από -20 μοίρες, αντικαταστήστε το υδραυλικό λάδι του προωθητή με υδραυλικό λάδι αεροπορίας YH-10 ή εγκαταστήστε μια ειδική θερμάστρα.
Επιλέξτε μοντέλα αντιδιαβρωτικής-για εφαρμογές σε εξωτερικούς χώρους που εκτίθενται σε βροχή, χιόνι, διαβρωτικά αέρια ή διαβρωτικά μέσα.
- Κύκλος Λειτουργίας: Υποστηρίζει διαλείπουσα λειτουργία (S3-60%) και συνεχή λειτουργία (S1).
Ονομασία μοντέλου

Για παράδειγμα, για ένα φρένο διαμορφωμένο με διάμετρο δίσκου φρένου 630 mm, κεντρικό ύψος 370 mm, αυτόματη συσκευή αντιστάθμισης φθοράς, διακόπτη διαδρομής ένδειξης ανοιχτής{{2} θέσης, μηχανισμό χειροκίνητης απελευθέρωσης, δεξιό-προσανατολισμό, ωστήριο Ed201/6 και βαλβίδα χαμηλώματος είναι ο κωδικός Y{8Z3 Ⅲ/E201S-MK1S (RH).
|
Πρόσθετη λειτουργία φρένωνn Πίνακας |
|
|
Πρόσθετος κωδικός λειτουργίας |
Εκφράζοντας νόημα |
|
M |
Συσκευή αντιστάθμισης φθοράς μαξιλαριού |
|
K1 |
Ανοίξτε τον διακόπτη ορίου διαδρομής |
|
K2 |
Κλείσιμο διακόπτη ορίου διαδρομής |
|
K3 |
Διακόπτης ορίου φθοράς μαξιλαριού |
|
S |
Χειροκίνητη συσκευή |
Εξωτερικές διαστάσεις

Πίνακας τεχνικών στοιχείων και διαστάσεων σειράς YPZ₂ Ⅳ
|
Μοντέλο προωθητήρα |
H1max |
H2 |
H3 |
H4 |
b2 |
d3 |
f |
9 |
h1 |
i1 |
i2 |
k2 |
A1 |
A2 |
n1 |
n2 |
p1 |
p2 |
V |
q |
n |
C2 |
C1 |
X |
t |
||||
|
Έκδοση 23/5 |
612 |
400 |
340 |
500 |
56 |
14 |
230 |
270 |
160 |
80 |
150 |
100 |
208 |
198 |
52 |
40 |
133 |
130 |
200 |
14 |
15 |
60 |
215 |
80 |
20 |
||||
|
Έκδοση 30/5 |
197 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
Διαστάσεις που σχετίζονται με φρένα |
Τεχνική Παράμετρος |
||||||||||||||||||||||||||||
|
Διάμετρος δίσκου φρένων (D1) |
b1 |
D2 |
D3 |
E |
K1 |
S |
Ταιριαστός προωθητής |
Διάμετρος δίσκου φρένων (D1) |
Βάρος ολόκληρου του μηχανήματος (kg) |
||||||||||||||||||||
|
250 |
20 |
200 |
110 |
98 |
61 |
0.8 |
Μοντέλο |
Ισχύς εισόδου (w) |
Ονομαστικό ρεύμα (A) |
250 |
280 |
315 |
355 |
400 |
450 |
500 |
|||||||||||||
|
280 |
20 |
230 |
140 |
113 |
76 |
Μέγιστη ροπή πέδησης (Nm) |
|||||||||||||||||||||||
|
315 |
20 |
260 |
170 |
130 |
93 |
Έκδοση 23/5 |
160 |
0.52 |
200 |
230 |
260 |
300 |
345 |
395 |
445 |
71 |
|||||||||||||
|
355 |
20 |
300 |
210 |
150 |
113 |
Έκδοση 30/5 |
200 |
0.46 |
270 |
310 |
355 |
410 |
470 |
540 |
610 |
75 |
|||||||||||||
|
400 |
20 |
345 |
255 |
173 |
135 |
||||||||||||||||||||||||
|
450 |
20 |
395 |
305 |
197 |
160 |
||||||||||||||||||||||||
|
500 |
20 |
445 |
355 |
222 |
185 |
||||||||||||||||||||||||
YPZ₂ Ⅴ Πίνακας τεχνικών στοιχείων και διαστάσεων σειράς (Αρχικό μοντέλο: YPZ₃Ⅰ)
|
Μοντέλο προωθητήρα |
H1max |
H2 |
H3 |
H4 |
b2 |
d3 |
f |
9 |
h1 |
i1 |
i2 |
k2 |
A1 |
A2 |
n1 |
n2 |
p1 |
p2 |
V |
q |
n |
C2 |
C1 |
X |
t |
|||
|
Έκδ50/6 |
1100 |
537 |
474 |
645 |
75 |
18 |
330 |
360 |
230 |
145 |
145 |
130 |
275 |
228 |
90 |
110 |
165 |
177 |
254 |
25 |
18 |
80 |
260 |
95 |
35 |
|||
|
Έκδ80/6 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
Διαστάσεις που σχετίζονται με φρένα |
Τεχνική Παράμετρος |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Διάμετρος δίσκου φρένων (D1) |
b1 |
D2 |
D3 |
E |
K1 |
S |
Ταιριαστός προωθητής |
Διάμετρος δίσκου φρένων (D1) |
Βάρος ολόκληρου του μηχανήματος (kg) |
|||||||||||||||||||
|
355 |
30 |
275 |
155 |
137.5 |
72.5 |
0.9 |
Μοντέλο |
Ισχύς εισόδου (w) |
Ονομαστικό ρεύμα (A) |
350 |
400 |
450 |
500 |
560 |
630 |
|||||||||||||
|
400 |
30 |
320 |
200 |
160 |
95 |
Μέγιστη ροπή πέδησης (Nm) |
||||||||||||||||||||||
|
450 |
30 |
370 |
250 |
185 |
120 |
Έκδ50/6 |
210 |
0.48 |
935 |
1085 |
1255 |
1425 |
1630 |
1870 |
97 |
|||||||||||||
|
500 |
30 |
420 |
300 |
210 |
145 |
Έκδ80/6 |
330 |
1.42 |
1600 |
1850 |
2100 |
2400 |
2750 |
104 |
||||||||||||||
|
560 |
30 |
480 |
360 |
240 |
175 |
|||||||||||||||||||||||
|
630 |
30 |
550 |
430 |
275 |
210 |
|||||||||||||||||||||||
Πίνακας τεχνικών στοιχείων και διαστάσεων σειράς YPZ₂ Ⅵ (Αρχικό μοντέλο: YPZ₃ Ⅱ)
|
Μοντέλο προωθητήρα |
H1max |
H2 |
H3 |
H4 |
b2 |
d3 |
f |
9 |
h1 |
i1 |
i2 |
K2 |
A1 |
A2 |
n1 |
n2 |
p1 |
p2 |
V |
q |
n |
C2 |
C1 |
X |
t |
|
|
Έκδ 121/6 |
1500 |
699 |
636 |
835 |
108 |
27 |
390 |
430 |
280 |
180 |
180 |
160 |
280 |
270 |
102 |
140 |
210 |
195 |
260 |
22 |
20 |
105 |
330 |
120 |
35 |
|
|
Έκδοση 201/6 |
||||||||||||||||||||||||||
|
Ed301/6 |
||||||||||||||||||||||||||
|
Διαστάσεις που σχετίζονται με φρένα |
Τεχνική Παράμετρος |
|||||||||||||||||||||||||
|
Διάμετρος δίσκου φρένων (D1) |
b1 |
D2 |
D3 |
E |
K1 |
S |
Ταιριαστός προωθητής |
Διάμετρος δίσκου φρένων (D1) |
Βάρος ολόκληρου του μηχανήματος (kg) |
|||||||||||||||||
|
450 |
30 |
350 |
170 |
175 |
95 |
0.9 |
Μοντέλο |
Ισχύς εισόδου (w) |
Ονομαστικό ρεύμα (A) |
450 |
500 |
560 |
630 |
710 |
800 |
900 |
1000 |
1100 |
||||||||
|
500 |
30 |
400 |
240 |
200 |
120 |
Μέγιστη ροπή πέδησης (Nm) |
||||||||||||||||||||
|
560 |
30 |
460 |
300 |
230 |
150 |
Έκδ 121/6 |
330 |
1.44 |
2700 |
3100 |
3550 |
4100 |
4700 |
5400 |
220 |
|||||||||||
|
630 |
30 |
530 |
370 |
265 |
185 |
|||||||||||||||||||||
|
710 |
30 |
610 |
450 |
305 |
225 |
Έκδοση 201/6 |
450 |
1.45 |
4300 |
5000 |
5750 |
6600 |
7600 |
8800 |
220 |
|||||||||||
|
800 |
30 |
700 |
540 |
350 |
270 |
|||||||||||||||||||||
|
900 |
30 |
800 |
640 |
400 |
320 |
|||||||||||||||||||||
|
1000 |
30 |
900 |
740 |
450 |
370 |
Ed301/6 |
550 |
1.46 |
9700 |
11200 |
12800 |
4700 |
16500 |
18150 |
220 |
|||||||||||
|
1100 |
30 |
1000 |
840 |
500 |
420 |
|||||||||||||||||||||
|
Σημείωση: D2 = Θεωρητική διάμετρος τριβής. D3= Μέγιστη επιτρεπόμενη εξωτερική διάμετρος του συνδέσμου. S=Αντίστροφη κίνηση ανά τακάκι φρένων. |
||||||||||||||||||||||||||
Σημείωση: Τα συγκεκριμένα μοντέλα και οι δομικές διαστάσεις υπόκεινται σε αλλαγές χωρίς προηγούμενη ειδοποίηση.
Επισκόπηση προϊόντος

Τα δισκόφρενα YPZ₂ Ⅳ, Ⅴ, Ⅵ Series Electro-Hydraulic Arm Disc Brakes είναι συσκευές πέδησης υψηλής-πολλαλής-λειτουργίας. Διαθέτοντας κανονικά κλειστή σχεδίαση, ενεργοποιούν το φρενάρισμα με ελατήριο-σε περίπτωση διακοπής ρεύματος: τα ελατήρια των φρένων πιέζουν τα τακάκια των φρένων πάνω στο δίσκο του φρένου για να επιτύχουν δράση πέδησης. Όταν είναι ενεργοποιημένος, ο ηλεκτρο-υδραυλικός ενεργοποιητής ενεργοποιείται για να απεμπλακεί το φρένο, σπρώχνοντας τα τακάκια των φρένων μακριά από το δίσκο του φρένου και επιτρέποντας στον εξοπλισμό να λειτουργεί κανονικά. Αυτά τα φρένα είναι κατάλληλα για δίσκους φρένων με διαμέτρους που κυμαίνονται από 250–1100 mm και παρέχουν εύρος ροπής πέδησης 270–18.150 N·m.
Δημοφιλείς Ετικέτες: δισκόφρενο βραχίονα υδραυλικής δαγκάνας, Κίνα κατασκευαστές δισκόφρενων υδραυλικής δαγκάνας, προμηθευτές, εργοστάσιο



