Πώς λειτουργεί ένα φρένο συγκρότημα;

Ένα φρένο ζώνης χρησιμοποιεί τη συστολή μιας ζώνης φρένων τυλιγμένο γύρω από ένα τύμπανο φρένων για να παράγει φρενάρισμα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων αυτοκινήτων, θαλάσσιες και υπεράκτιες ανεμιστήρες, βαρούλκα, ορυχεία και κατασκευαστικά βαρούλκα. Ένα φρένο ζώνης χρησιμοποιεί μια εύκαμπτη ζώνη χάλυβα για να πιέζει έναν τροχό φρένων (βλ. Εικόνα: Φρένο ζώνης). Η εύκαμπτη χάλυβα είναι συχνά γεμάτη με υλικό δερμάτινης, ξύλου ή βαμβακιού για να αυξήσει τον συντελεστή τριβής και να μειώσει τη φθορά της ζώνης. Υπάρχουν τρεις τύποι ευέλικτων ζώνης - συνδέσεις μοχλού: απλή ζώνη, διαφορική ζώνη και συνδυασμένη ζώνη. ① Απλό φρένο ζώνης: Το ένα άκρο της ζώνης είναι στερεωμένο στο συμπλήρωμα του μοχλού Α και το άλλο άκρο συνδέεται με το σημείο Β στο μοχλό. Η ζώνη κρατιέται σε κλειδωμένη θέση από το βάρος G του βάρους. Όταν εφαρμόζεται το ρεύμα, η μαγνητική δύναμη Z του ηλεκτρομαγνήτη ανυψώνει το μοχλό, απελευθερώνοντας το φρένο. Η κύρια λειτουργία του μετατροπέα ροπής σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι η εξασφάλιση της ομαλής εκκίνησης οχήματος και η άμβλυνση των φορτίων σοκ στο σύστημα μετάβασης κατά τη διάρκεια των μετατοπίσεων των γραναζιών. Ενώ οι μετατροπείς ροπής μπορούν να επιτύχουν συνεχώς μεταβλητές ταχύτητες σε ένα συγκεκριμένο εύρος, επιτυγχάνουν μόνο υψηλή απόδοση μετάδοσης όταν η ταχύτητα εξόδου είναι κοντά στην ταχύτητα εισόδου. Επιπλέον, η ροπή τους - αυξανόμενη επίδραση είναι περιορισμένη, μόλις 24 φορές, μακριά από την ικανοποίηση των απαιτήσεων αυτοκινήτων. Για να αντιμετωπιστεί αυτό το ζήτημα, τα αυτόματα κιβώτια ενσωματώνουν έναν μηχανισμό ταχύτητας αλλαγής ταχυτήτων που μπορεί να αυξήσει τη ροπή κατά 24 φορές. Ο μηχανισμός ταχύτητας μετατόπισης σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, όπως ένα παραδοσιακό χειροκίνητο κιβώτιο, διαθέτει ουδέτερο, αντίστροφο και δύο έως τέσσερις προς τα εμπρός γρανάζια με ποικίλες αναλογίες. Ωστόσο, οι αλλαγές εργαλείων σε ένα αυτόματο κιβώτιο δεν ελέγχονται άμεσα από τον οδηγό. Αντ 'αυτού, το υδραυλικό ή ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της μετάδοσης ελέγχει τη λειτουργία ενός ενεργοποιητή μετατόπισης για να μεταβάλει τον λόγο μετάδοσης, επιτυγχάνοντας έτσι αυτόματη μετατόπιση.